*** Zelaya recalcó que el enfoque de la gestión se centró exclusivamente en “proteger las finanzas”.
El exsecretario privado, Héctor Manuel Zelaya, argumentó este lunes que no se ejecutó presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico debido a que el objetivo no consistía en iniciar su construcción inmediata, sino en sentar las bases de la obra.
Zelaya recalcó que el enfoque de la gestión se centró exclusivamente en “proteger las finanzas” estatales mediante la estructuración del proyecto con apoyo de la cooperación técnica internacional.
“Para claridad pública: del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico no se ejecutó ni un cinco. El enfoque fue precisamente proteger las finanzas del Estado y estructurar el proyecto mediante cooperación técnica internacional y trabajo interinstitucional especializado”, dijo.
El hijo de la expresidenta Xiomara de Zelaya recordó que en el año 2024 se estableció una comisión interinstitucional encargada de desarrollar el “marco legal y técnico” necesario para garantizar la continuidad y la institucionalización de la iniciativa.
Manifestó que en junio de 2025 se presentó ante el Congreso Nacional un proyecto de ley diseñado específicamente para “atraer inversión” extranjera bajo reglas jurídicas claras.
“En el 2024 se creó una comisión interinstitucional para desarrollar el marco legal y técnico del proyecto, y en junio 2025 se presentó al Congreso un proyecto de ley con reglas claras para atraer inversión, institucionalizar el proyecto y garantizar continuidad”, desglosó.
“El trabajo del proyecto del Ferrocarril Interoceánico no consistía en iniciar construcción inmediata, sino en sentar las bases que hacen viable una obra de esta magnitud”, recalcó.
Indicó que la administración logró avances en la “articulación institucional” del Estado y en acercamientos técnicos con organismos multilaterales estratégicos como el BCIE y JICA.
También explicó que la planificación incluyó estudios de factibilidad con asesoría de agencias de Estados Unidos para establecer un “puerto seco multimodal” con una línea férrea de 94 kilómetros en Puerto Cortés.
Zelaya agregó que los proyectos de escala mundial requieren “planificación, seguridad jurídica” y respaldo internacional antes del uso de maquinaria pesada para avanzar como un verdadero proyecto de país. OB/Hondudiario
