*** El comisionado recalcó que actualmente existe un desfase de un millón de ciudadanos que conducen motocicleta sin poseer el permiso.
El director de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT), Lenin Jeovanny Morell Andino, manifestó este miércoles que “tarde o temprano” se deberá regular la venta de motocicletas en el país para frenar la alta incidencia de accidentes viales y la saturación de vehículos de dos ruedas que circulan sin certificación legal.
Para lograr lo anterior, la DNVT proyecta la implementación de un seguro obligatorio de daños a terceros y la exigencia del casco certificado para todos los usuarios con el fin de reducir la mortalidad en jóvenes de 18 a 35 años.
“Con lo que es la motocicleta, se está trabajando con un seguro obligatorio de terceros, se va a solicitar el casco certificado, que ande su chaleco las horas correspondientes, y en su momento se van a tomar medidas al momento de vender una motocicleta. Tarde o temprano se van a tener que regular la venta, y en eso estamos”, dijo a periodistas.
El comisionado recalcó que actualmente existe un desfase de un millón de ciudadanos que conducen motocicleta sin poseer el permiso correspondiente a pesar de que el Instituto de la Propiedad registra un parque de 1.700.000 unidades.
Indicó que el plan de regulación a mediano plazo contempla que las empresas comercializadoras soliciten obligatoriamente el permiso de conducir y el chaleco reflectivo como requisitos previos para concretar la adquisición de dicho vehículo.
“Hay 1.700.000 motos registradas en el IP, de esos tenemos como 700.000 hasta 1.000.000 de ciudadanos que tienen su permiso de conducir, otros 1.000.000 no tienen su permiso de conducir, entonces no están certificados para andar en una motocicleta. Eso lo vamos a tratar de regular al momento de obtener una motocicleta que tenga su permiso”, explicó.
Morell Andino apuntó que las operaciones actuales consisten en operativos diarios en las salidas de las ciudades para realizar el decomiso de unidades a quienes no porten boletas de revisión o sus documentos de circulación en regla.
Por otro lado, expresó que existe una gran responsabilidad por parte de los padres que facilitan estos vehículos a menores de edad bajo condiciones que ponen en “riesgo la vida” de sus seres queridos ante la falta de pericia técnica.
“hay que irlo socializando, hay que hablar con la empresa privada. Esto no es de la noche a la mañana, pero yo digo que este es un proceso que podría llegar a mediano plazo hasta que nos sentemos y verifiquemos qué es lo mejor para todos estos jóvenes. Las personas que fallecen en un accidente de tránsito que andan en moto andan de 18 a 35 años”, reiteró. OB/Hondudiario
